本文摘要：经济观察报 特约记者 苏晶在互联网裁员潮涌来、普通大学毕业生就业难的形势之下，高技能职业工人低收入趋势却风景独好。

经济观察报 特约记者 苏晶在互联网裁员潮涌来、普通大学毕业生就业难的形势之下，高技能职业工人低收入趋势却风景独好。成都(中德)职教核心区区（以下全称“核心区区”）管委筹办主任杨华昨天刚刚招待了来自成都飞机工业集团的聘用负责人，对方回应：去年企业从核心区区聘用的学生展现出得很杰出，今年提早来预约10到20名毕业生。

与核心区区合作最紧密的成都工业职业技术学院装备制造学院，三年前整体迁往到了这里，学生毕业时，每个人平均值都有4-5个工作机会供选择。“智能装备专业的毕业生很紧俏，很多企业担忧抢走将近人，就使用订单培育模式，一进校就瞄准学生，进修也去定向企业，毕业就能初学者。”该校的办公室主任丁天霞说道。

今年的政府工作报告认为，减缓发展现代职业教育，既不利于减轻当前低收入压力，也是解决问题高技能人才紧缺的战略之荐。高职“大规模人口老龄化100万人”、中职“成立国家奖学金”、“希望更加多高中毕业生、退伍军人、下岗职工、农民工等录取”……政府工作报告透漏的讯息让专门从事职业教育行业的人很鼓舞。“国家的产业升级必须有所不同梯度人才整体素质的下降。

”中国教科院职业教育与之后教育研究所长孙贤说道。2017年公布的《制造业人才发展规划指南》表明，至2025年，新一代信息技术产业人才缺口将约950万，缺口数量仅次于，此外，高档数控机床和机器人领域、航天航空装备领域、生物医药及高性能医疗器械领域人才缺口数量将分别超过：450万、47.5万、45万。职业教育是中国教育的短板，结构性对立仍然不存在。

孙诚回应，让更加多的人来拒绝接受职业教育，对学校是一个相当大的挑战，老师要思维如何设计创意课程让学生顺利转型，职业学校必须思维学生毕业后能无法寻找好工作以及如何培育企业青睐的学生等关键问题。在成都，这些问题在学校“门口”与企业、产业园、社区以及政府展开的深度融合中迎刃而解。成都2017年明确提出“三步走”战略，建设国家中心城市、美丽宜居公园城市、国际门户枢纽城市、世界文化名城等一系列变换战略，让城市建设呈现出欣欣向荣局面：第二机场正在建设、东部新城早已破土、66个产业园区大大更有新兴企业入驻……城市建设和产业升级带给极大的人才需求，尤其是高技能人才和新兴产业人才，给成都的职业学校获取了绝佳的发展机遇。成都正在建设现代化开放型产业体系，渴望大量高技能工人。

通过产教联盟的引领，职业学校于是以逐步出局、升级或追加专业，生物医药、节能环保、新能源、数字经济等产业重点专业急剧前进，产业链改建了学校专业链。与此同时，66个产业功能区中，特色院校、样板专业等建设正在引导职业教育特色优势专业（集群）的构成。成都市教育局高等教育与职业教育处涉及负责人告诉他记者，目前在蓉中等职业学校113所、高职学院30所，学生就业率96%。

成都市职业院校专业设置多达100个，基本覆盖面积成都市产业各领域，近三年来，运送毕业生45万余名。记者调查找到，成都的66个产业园区都有中高职业学校接入，学校扎根园区、产业、社区的发展特色，合作方式灵活性，接入手段各异，但都遵守一个原则——门口筹办职业教育。让企业甘愿进校当师傅郝清荣去年下半年在成都市青苏职业中专学校(以下全称“青苏职中”)的临街店面进了一家汽车服务中心，占地面积1000多平方米，集汽车修理和美容为一体。与其他店有所不同，这家店服务的每个流程都会配有两名技师，他们除了服务客户之外，还要当青苏职中汽修专业学生的“一对一”全职导师。

在郝清荣的汽车服务中心，青苏职中汽修专业的学生每两周轮一个岗，用一学期到一学年的时间，熟知从前台招待到钣金、配色、美容、机电等汽车后市场的全流程，班主任全程监督。“学校必需全程参予，我们是筑巢引凤，再行讲和店再行让企业竞标。”张涛说道。

青苏职中坐落于成都市青羊区，这里归属于中心城区，周边大型小区多，人口较密集，汽车使用率低，汽车后市场空间大。张涛讲解，学校免费获取场地，政府有税费免除和水电费用优惠，再加店面的区位优势，需要留足盈利空间让企业有动力来带上学生。

郝清荣的动力的确很足，她告诉他记者，以前也从学校讨人，但是招致的人总跟实际市场需求有差距，跟青苏职中现代师学徒制的合作，需要为企业甚至行业培育好用的人才。目前，郝清荣的公司与学校签定了10年的合约，早已投资了400万，“前三年基本不盈利，但是我们寄予厚望青羊新城的前景。”郝清荣说道。按照规划，这里未来要打造出成都的总部产业功能区，汽车后服务市场需求将越拉越大，不会给郝清荣的汽车服务公司带给更好的客户。

社区是青苏职中校企合作的另一方最重要力量，它协助学校监督企业为学生讲解更好的进修机会。同时，社区的转岗、下岗工人也能在校企合作中心取得免费培训。

“多方共赢，但是最获益的还是学校和学生，却是关上门筹办职业教育不专业，学生走向市场要摸鼻子。”张涛说道。

盯着产业改为专业韦生同在成都市汽车职业技术学校当了多年校长，他仍然引以为豪的是，这家中等职业技术学校汽车细分专业数量多、种类仅有且十分前沿。因为汽车专业的优势，天津职业师范大学把汽车专业本科的培训和考试放到这里，四川理工学院的硕士生实践中项目，成都师范学院的汽车学院陆续也落户这里。

成都市汽车职业技术学校的发展跟龙泉驿区汽车产业的蓬勃发展密不可分。龙泉驿区是成都经济技术开发区所在地，这里也是国家级汽车产业新型工业化产业样板基地，万亿级的成都国际汽车城早已初具规模，挤满了一汽-大众、一汽-丰田、沃尔沃、吉利等一批整车龙头，以及德国博世、美国江森、美国哈曼等汽车设施行业巨头。

学校建设的目的，就是要符合成都和龙泉驿区汽车产业发展的必须。2012年，园区政府、行业协会、多家企业、多所职业高校正式成立成都经开区汽车产教联盟，搭起平台，联合探究汽车产业急需人才的培育。“既符合企业的市场需求又注目学校的发展。”韦生健说道。

产教联盟的正式成立，为学校改建专业获取了专家反对和设备承托。韦生健讲解，该校创建的第一个专业是汽车运用与修理，随着经开区汽车产业的发展，学校先后于2011年创建汽车生产与检修专业，于2013年将电子专业改为汽车电子应用于专业，并分设新能源汽车方向。这几年，学校还把机械制造和数控加工专业设计成汽车零配件加工方向，在一汽大众焊部总监的协助下创建了机器人焊接设备。

成都市汽车职业技术学校还在一汽大众的协助下创建了汽车组装生产线。“综合性很强，几乎可以装配整车。

”韦生健说道。职教优势可谓一个新的园区蒲江县坐落于成都市西南部，它是时隔江苏太仓后，中德中小企业合作园在中国的第二个落户地，坊间有“东有太仓，西有蒲江”的众说纷纭。“德国企业有一个特点，转入园区不仅看政府给与的优惠政策，还看是不是服务德国企业的技术工人，没优质劳动力承托，德国企业是会来的。

”成都工业职业技术学校办公室主任丁天霞说道。正是因为如此，园区启动后，中德（成都）AHK职教培训中心旋即正式成立，引入德国“双元制”（一元在企业，一元在学校）人才培养模式，同时，库卡（KUKA）机器人有限公司在这里正式成立了亚太地区仅次于的研究院。成都工业职业技术学院把智能生产分院搬入了中德中小企业合作园。

丁天霞讲解，园区政府获取场地，AHK职教中心获取人才培养标准，库卡机器人公司获取培训设备和国际最顶尖的智能生产技术。“培育出的学生掌控高端的国际化智能生产技术之外，还享有一丝不苟的工匠精神，企业当然抢走着要。”丁天霞说道。该校这样的分院还有三个，分别是坐落于龙泉驿区成都经开区的汽车产业分院，坐落于青白江国际铁路物流枢纽区的国际电商物流工贸分院，坐落于青羊新城的财经工贸分院。

在成都，培育高技能工人来服务产业发展，是职业学校和园区、企业、产业协会以及政府的共识。在这个过程中，蒲江县政府还寻找了招商引资的切入点，建设(中德)职教核心区区。这是成都66个产业园区中唯一一个以职业教育为特色的园区，成都(中德)职教核心区区管委筹办主任杨华告诉他记者，最初，蒲江县引进职业教育是为中德中小企业产业园服务，核心区区正式成立之后，就要为成都、四川乃至中西部地区获取高素质技能人才。“园区总规早已已完成，有一所高等职业技术学校有意向落户，还有一大批智能制造业的普通高校正在接入接洽培训项目。

”杨华说道。

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